ホーム > スタッフブログ > 高さ5mに届く倉庫の花形フォークリフト
たまねぎの梱包が進められているさなかですが、荷を積み、荷を下ろし、縦横に走り回っているのは「フォークリフト」です。
社歴20年overのベテラン小野課長が、私の存在に興味を示してくれました。
－お疲れ様です。
「えっ何？何何？何撮ってんの？」
（フォークリフトを指をさす）
「えっフォーク（リフト）を？なんで？なんで？」
－面白そうだからです。
倉庫課の小野課長。フォーク自主点検資格の他、穀物検査の資格も所有している。
…等と、説明のようで全く説明になっていない説明をしたところ、表情が更に明るくなり、何だかすごく嬉しそうにしてくれたので、以前から個人的に気になっていることだらけだったフォークリフトについて、色々語ってもらいました。
■はじめに
－フォークリフトは社内に何台くらいある？
一部、これと違う立ち乗りタイプ（＝リーチ式フォークリフト：後述）もあるけど、それも含めると15台くらいかな。
これはカウンタバランスフォークリフト。ツメで荷物を持った時に荷重で前につんのめらないように、後ろに重りをつけバランスを取っている。
■性能等について
－ガソリンとLPガスはエンジン同じなんですっけ？
そう。うちにはないけど他にディーゼル（軽油）エンジン積んだタイプもある。
LPGはガソリンより排気がクリーンだから、倉庫（屋内）でも使えるというわけ。
－このボンベ1本でどのくらい持つんです？
繁忙期に1日中乗ってると、1日半くらいかなぁ。まあ普段だと4～5日くらいだな！
－フォークはどこまで届きます？倉庫の一番高いところって結構ありますよね？
一番高いとこだと、5ｍ近くあるな（民家の2階くらいに匹敵）。
このフォークの本来の最大揚高は3mなんだけど、特別仕様で4.7mまで揚げられるようになってんの。
－どこかをカスタムしてる…ってコト？
うん。標準ではマスト（フォークを支える支柱）が2本。これは3本ある。
その分、より上まで揚がるわけな。
－カウンタバランス（着座）とリーチ式（立ち乗り）ってどう使い分けてる？
ラックがあったりする狭い倉庫では、立ち乗りタイプが小回りが利くからこっちを使ってる。
カウンタバランスのほうだと倉庫内で方向転換もできないんだ。
マストが突き出す(着座のフォークリフトでは前進しなければいけない)ので、よりこちらが狭所に向いているという。
■操作方法、注意点等
－運転には免許が要るの？
いるいる！技能講習ってやつがある。（そばにいた別の課長に向かって）1t以下の免許もあるんだよな！な！
乗用車で言うところの車検もあって、1年毎に点検しなきゃいけない。
※最大荷重1t以上のフォークリフトの運転作業に従事する方は、労働安全衛生法に基づく運転技能講習を修了しなければならない。1t以下の場合はフォークリフトの運転の業務に係る特別教育
―どこで点検してる？
外注すると1台につき5～6万円はかかるから全部見てもらうとなると、所有台数も多いからすごい金額になるので、資格を取得して自分で点検してる。
でも点検はできても修理まではできないもんな。そういう場合は、業者に見てもらわなきゃいけないけど。
－ペダルが3つあるけど…それぞれ何？
右からアクセル、ブレーキ、インチングペダル。
インチングペダル？聞いたことがない。
－インチングペダル？MT（マニュアル・トランス・ミッション）車のクラッチペダルみたいな？
クラッチとは違うかな。この車種はトルコン車といって、車体を動かすための動力を、インチングペダルを操作することでツメ側に切り替えられる。
通常はフォークはノロノロ動くものなんだけど、動力を切り替えて、素早く荷物を揚げられるというわけ。
実演に筆者大喜び
－運転上の注意点は？
ヘルメット・シートベルトの着用！走行経路は決まっているから歩車分離ができているけど、周囲には注意する。
それから、荷崩れ等の原因になるから、速度はおさえて。もし荷崩れが起きたら商品が台無しになってしまうしな、注意が必要だな。
－もっと訊いてもいい？
いいよ、思いついたらなんでも訊いて。
また来ます。ご安全に。